機(jī)上親歷者稱，事發(fā)時(shí)聽到左側(cè)有一聲巨響，接著機(jī)身開始出現(xiàn)劇烈的抖動(dòng)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)左側(cè)有乘客稱發(fā)動(dòng)機(jī)壞了。截至發(fā)稿時(shí)，記者從東航獲悉，該航班已于今日18時(shí)34分安全抵達(dá)香港機(jī)場。

據(jù)了解，航班MU721上午8時(shí)30分起飛，計(jì)劃由上海虹橋機(jī)場飛往中國香港，然而該航班于9點(diǎn)59分備降廈門。根據(jù)航空公司發(fā)布的情況通報(bào)，12月3日，該公司上海虹橋至香港的一航班在飛行過程中出現(xiàn)故障信息，為確保飛行安全，機(jī)組按照程序進(jìn)行了處置，并備降廈門進(jìn)行進(jìn)一步檢查，航班于上午9時(shí)59分安全落地。公司積極做好旅客服務(wù)保障，盡快安排旅客成行。對航班(給)旅客造成的不便，公司深表歉意。

資深機(jī)長陳建國在接受東方網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，從航跡來看，飛機(jī)大約在北京時(shí)間(12月3日)早上9點(diǎn)30分左右遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，位置大約在泉州市西面。飛機(jī)隨后開始下降高度，在30分鐘后降落在廈門高崎國際機(jī)場。據(jù)了解，這架注冊號為B-8970的空客330客機(jī)，使用的是羅爾斯·羅伊斯湍達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)的飛行高度為34100英尺，約10400米。

據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的信息顯示，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片有明顯的損壞。陳建國表示，網(wǎng)友視頻中飛機(jī)震動(dòng)，正是由于飛機(jī)葉片脫落導(dǎo)致的。

有網(wǎng)友提出疑問，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片損壞是否為鳥擊所致?

對此，陳建國表示，通常這一高度遭遇鳥擊是非常罕見的，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片分離屬于嚴(yán)重發(fā)動(dòng)機(jī)故障，通常原因?yàn)橥鈦砦镒矒?、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道剝離導(dǎo)致葉片受損等。具體原因有待航空公司進(jìn)一步調(diào)查。

還有網(wǎng)友擔(dān)心，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否還能安全飛行?

對此，陳建國分析稱，對于雙發(fā)飛機(jī)，當(dāng)一個(gè)臨界的發(fā)動(dòng)機(jī)失效，即使飛機(jī)推力減少了50%、阻力增加80%，綜合起來使得飛機(jī)爬升能力下降很多，但是從飛機(jī)設(shè)計(jì)角度而言，即使在最大的重量下，飛機(jī)離開跑道收起起落架之后，仍可以不小于2.4%的梯度至少爬升到超過所有的障礙物35英尺。因此，在機(jī)組人員處置得當(dāng)?shù)那闆r下，即使只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)仍然可以加速到安全的速度、爬升到到安全的高度。