“特斯拉方面將繼續上訴”。11月27日，特斯拉方面相關負責人向中國新聞周刊透露，目前，特斯拉“剎車失靈案”和上海車展車頂事件迎來重大進展，鑒定結果表明，涉案車輛并不存在剎車問題，事件“二號人物”西安李女士被判向特斯拉道歉賠償。不過，對于賠償金額，特斯拉方面提出異議。

據了解，特斯拉一審要求李女士賠償500萬元，但判決的賠償金額僅為2000元。特斯拉方面告訴中國新聞周刊，該事件對其造成的損失巨大，經司法評估機構評估特斯拉訂單及商譽損失高達上億元。

上述負責人表示，特斯拉方面為了推進事故車輛鑒定以自證清白，在西安李女士將車輛出售后，找到買家，將涉案車輛重新買了回來，并墊付了鑒定費用，僅這一項前后花費就達到數十萬元，才有了如今的事故真相。

轟動一時的“剎車失靈”指控

2021年3月，西安李女士駕駛特斯拉發生交通事故。

2021年2月，河南張女士家人駕駛一輛進口版特斯拉Model3出行時，也出現了交通事故。

2021年4月19日，西安李女士與河南張女士一同身著帶有“剎車失靈”字樣服裝，在上海車展特斯拉展臺進行“維權”。

這兩名車主均表示，駕駛其購買的特斯拉車輛發生事故，原因是“剎車失靈”。

當天，爬上車頂高喊特斯拉“剎車失靈”的河南張女士因擾亂公共秩序被上海市公安局青浦分局行政拘留，西安李女士被處以行政警告。

如今，特斯拉訴“上海車展事件”西安女車主名譽權侵權一案，法院作出判決。

在案件審理過程中，法院委托司法鑒定機構對車輛進行了鑒定，鑒定意見為：特斯拉Model 3型號汽車制動系統現時技術狀況正常有效無故障，也無剎車踏板無法被踩下及制動效能下降的情況。符合《機動車運行安全技術條件》、《機動車安全技術檢驗項目和方法》相關技術標準。

根據判決，李女士于判決生效之日起十日內刪除在新浪微博中發表的所有損害原告特斯拉(上海)有限公司名譽的言論及評論，并在微博以書面方式向原告特斯拉(上海)有限公司道歉(道歉內容以人民法院審核內容為準)，連續公示不少于十五日。同時，李女士于判決生效之日起十日內賠償特斯拉(上海)有限公司經濟損失及維權費用2000元。

判決書還顯示：案件受理費25500元(原告已預交)，由原告負擔25390元，被告負擔110元;鑒定費20000元(原告已預交)，由被告負擔，被告于支付上述款項時一并給付原告。

此外，在相關事件中，比較受外界關注的還有特斯拉與河南張女士之間的糾紛。早在今年5月，特斯拉官方表示，河南張女士起訴特斯拉公司的名譽權糾紛案件及個人信息保護糾紛案件，一審法院經過審理，判決駁回張女士在兩個案件中的全部訴訟請求。

6月，當事人張女士表示，已向安陽市中院依法提起上訴，此次上訴只要求特斯拉方面公開賠禮道歉，不涉及經濟賠償。

目前，特斯拉訴河南張女士名譽侵權案正在審理中，但最終結果仍需對張女士車輛進行第三方檢測。張女士認為目前國內沒有具備鑒定資格的機構，拒絕對車輛進行第三方檢測，目前對于張女士車輛的剎車事件尚無官方定論。

多起“剎車指控”塵埃落定

事實上，近年來確實出現多起有關特斯拉“剎車失靈”的指控，包括特斯拉溫州事故、北京機場二高事故、四川南充特斯拉“失控”事故、浙江臺州特斯拉碰撞交警事故等，目前上述事故都已真相大白，鑒定結果均顯示與車輛無關。

不久前，特斯拉潮州事故也有了定論。

2022年11月，廣東潮州饒平縣一男子駕駛特斯拉準備路邊停車時，車輛突然加速狂飆2公里，接連撞上多輛車后才停下，造成2死3傷的嚴重后果。

特斯拉公司回應稱，后臺數據顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%，且全程沒有踩下剎車的動作。

在一份特斯拉訴某自媒體名譽侵權案的判決書中提到，根據司法鑒定結果，特斯拉潮州事故原因與車輛本身無關。在判決作出前，在該自媒體發布的介紹庭審情況的視頻中，也提到鑒定結果顯示，特斯拉潮州事故原因與車輛本身無關。

對于該自媒體潮州“特斯拉剎車事件”的不實指控，鑒定機構出具的鑒定意見書中載明：可以排除特斯拉牌小型普通客車因制動裝置、轉向裝置故障而導致事故的可能性。

最終，法院一審判決該自媒體在其抖音發布道歉聲明并置頂30日，向特斯拉公司賠禮道歉、消除影響、恢復名譽，并賠償特斯拉30000元。

2021年，浙江臺州一車主碰撞正在現場處置交通事故的交警，造成兩名交警受傷的交通事故。事故視頻顯示，高架橋兩名交警倒在地上，一輛黑色特斯拉轎車車頭受損。針對該事故，臺州警方依法依規全面開展現場勘察、調查詢問，并將肇事車輛委托第三方專業機構進行檢驗鑒定。經檢測鑒定，車輛性能一切正常，該起事故與特斯拉品牌車輛本身無關。

特斯拉贏了，但特斯拉不服

盡管名譽得到維護，但特斯拉對于此次2000元的賠償金額，仍有異議。

法院根據司法鑒定結果認定李女士構成侵權，判決李女士賠償特斯拉經濟損失及維權費用2000元。

據第三方評估機構出具的分析報告顯示，“上海車展事件”使特斯拉遭受了超過1億元訂單直接損失、數千萬元商譽損失，此外，特斯拉在本案訴訟過程中產生了數十萬元的維權成本(資產評估費、專家意見費、律師費等)。

“兩千元的賠償金額不具有威懾力，‘按鬧分配’是不合理的維權方式。這是不是說明，以后有不合理的訴求也可以通過‘鬧事’來解決?”有汽車行業觀察人士向中國新聞周刊表示，本案中不合理維權的方式或被效仿，而這樣的事件對企業的發展以及投資積極性都可能會產生影響。

事實上，近年來，車企與自媒體、網絡水軍的紛爭陸續從“隱秘的角落”走到臺前，不少糾紛如今已經得到法院判決，其中不乏高額賠償的案例。

11月6日，蔚來法務部官方微博發布公告稱，就抖音賬號“小牛說車”侵犯蔚來名譽權一案，法院一審判決判定“小牛說車”故意歪曲、捏造事實，侵犯蔚來名譽權，要求其在抖音賬號“小牛說車”連續九十日刊登致歉聲明，同時在判決生效十日內賠償蔚來經濟損失等共計人民幣六十余萬元。

2020年1月，長城汽車狀告汽車自媒體“大飆車”獲法院支持，法院判決素美微尚公司(大飆車的母公司)刪除網絡上一切關于長城汽車的不實內容，并且“連續十日刊登聲明，消除影響”，被告素美微尚公司需向長城賠償經濟損失100萬及維權費用55520元。

此外，東風汽車有限公司起訴自媒體“牛車實驗室”網絡侵權責任糾紛案二審勝訴。法院最終判決“牛車實驗室”刪除相關視頻，公開道歉并置頂保留30天，同時賠償經濟損失500萬元及維權合理費用4000元。

此次，特斯拉方面稱損失過億，但勝訴僅有2000元賠償。

對于2000元金額的判定，法院認為，本案中，李女士在沒有充分證據證實的情況下，采用拉橫幅、喊口號、使用侮辱性言辭，在網絡媒體發布不實言論等為法律所禁止的行為，明顯已經超出進行維權的合理界障，給特斯拉的企業形象造成嚴重的負面影響，社會評價降低，經濟損失嚴重，應認定已損害了原告的名譽權，應承擔侵權責任。考慮到被告的侵權行為，確已導致原告的社會評價明顯降低，給原告的商業信譽造成負面影響，一定程度上影響了原告的經營業績，給原告造成了相應的經濟損失，并支付了大量維權費用，本院酌情由被告賠償原告經濟損失及維權費2000元較為適宜。

對于這樣的結果，特斯拉方面不認同，并表示計劃繼續上訴。