自2014年3月8日馬來西亞航空MH370航班失蹤以來，這起“航空史上最大的謎團(tuán)”至今仍未解開。它的離奇失蹤引發(fā)了有史以來最大規(guī)模的搜尋行動，可是10年過去了，主要?dú)埡∪匀幌侣洳幻鳌?jù)央視新聞援引馬來西亞媒體報道，馬來西亞交通部部長陸兆福3月3日表示，將盡快恢復(fù)對10年前失事的MH370航班的搜索工作。另據(jù)報道，陸兆福表示，他已指示該國交通部邀請美國海底勘探公司——海洋無限(Ocean Infinity)來到馬來西亞，就“重啟搜尋MH370”展開磋商，目前正等待對方敲定會面時間。3月5日，海洋無限公司CEO奧利弗·普朗克特向奇聞事件記者透露，該公司在2018年搜索行動失敗后，一直懷有“找到馬航”的目標(biāo)，這五年來，其持續(xù)與技術(shù)專家合作，“我們現(xiàn)在有信心重新開始對MH370的搜尋工作。”

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海洋無限CEO：本次搜索“關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)”

據(jù)悉，海洋無限公司方面表示其愿意重返搜尋工作，并已向馬來西亞政府遞交了一份搜尋提案。雙方正在就合作細(xì)節(jié)進(jìn)行談判，待協(xié)議正式達(dá)成后，將啟動新一輪深海搜尋行動。

海洋無限公司此前兩次搜尋MH370的嘗試都以失敗告終。該公司CEO奧利弗·普朗克特3月5日向奇聞事件記者透露，在2018年搜索行動失敗后，公司五年來一直與技術(shù)專家合作，“我們現(xiàn)在有信心重新開始對MH370的搜尋工作。”

普朗克特強(qiáng)調(diào)，通過與眾多專家合作，他們正在劃定更為精確的搜索區(qū)域，以期大幅提升搜索成功率。盡管任務(wù)艱巨，但他認(rèn)為與以往搜索相比，本次搜索與MH370殘骸的關(guān)聯(lián)性是最強(qiáng)的。

曾任歐盟委員會航空項目官員、歐洲航天局研究員的法國專家讓·盧克·馬爾尚，與擁有44年航空經(jīng)驗的法國空軍前飛行員帕特里克·布萊利，是此次搜索的顧問專家。在同日的采訪中，馬爾尚表達(dá)了他的決心：“目標(biāo)是盡量讓這次能成為‘最后一次’搜索，找到這架飛機(jī)。”

馬爾尚還向奇聞事件記者透露了此次搜索策略的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。據(jù)擬議方案，海洋無限公司堅持“沒有發(fā)現(xiàn)，就不收錢”。

奇聞事件記者通過比較2018年和此次采訪對象提供的最新搜索計劃，發(fā)現(xiàn)新計劃在搜索范圍的精確性、艦隊規(guī)模的擴(kuò)大，以及技術(shù)的進(jìn)步方面均有顯著提升。

搜索區(qū)域更精確：

減至原有的13.4%，囊括未探及的新區(qū)域

據(jù)了解，經(jīng)過深入分析與精確計算，如果重啟，探索MH370的區(qū)域已大幅縮減至原先范圍的13.4%，這一更為集中的區(qū)域囊括了此前從未涉足的潛在地帶。此次搜索范圍的精確劃定，是多個獨(dú)立研究團(tuán)隊自2018年以來不懈努力的成果——他們重新評估了海量數(shù)據(jù)，最終鎖定了這些被忽視的“新區(qū)域”。

讓·呂克·馬爾尚團(tuán)隊曾在1月接受奇聞事件的采訪，提出了其這幾年對馬航失蹤航線軌跡的新思考。(此前報道：“預(yù)計最快10天找到馬航MH370”：新研究指向未經(jīng)搜索的區(qū)域，認(rèn)為飛機(jī)“在精確控制下水上迫降”)

馬爾尚指出，新劃定的搜索范圍位于南緯33度至36度之間的狹窄海域，將覆蓋第七弧線以南45海里(約83.34公里)的區(qū)域，總面積約為1.5萬平方千米。據(jù)悉，該區(qū)域的海洋深度約4000米，水溫保持在1℃-2℃，且水流相對穩(wěn)定。這些因素共同作用，使得航班殘骸在歷經(jīng)十年后仍有可能保持相對完好的狀態(tài)，增加被發(fā)現(xiàn)的概率。

相較于2018年更為廣泛的搜索行動——當(dāng)時沿著南緯34度附近的第七弧線搜索了超過11.2萬平方公里的海域——此次搜索更具針對性和高效率。此前的搜索可能因缺乏最新研究數(shù)據(jù)的支持而遺漏了關(guān)鍵區(qū)域，而如今的新搜索范圍則是基于多個專家團(tuán)隊最新科學(xué)研究和理論推斷共同選定的“集合”區(qū)域。

第七弧線是根據(jù)飛機(jī)與衛(wèi)星的通信數(shù)據(jù)推算出的一條假設(shè)線路。雖然馬來西亞和澳大利亞當(dāng)局等官方普遍確定飛機(jī)在第七弧線附近消失，但其確切位置至今仍是一個謎團(tuán)。

2018年后，不斷有新的線索和理論浮出水面。2019年7月，法國調(diào)查人員的推測將焦點引向了機(jī)長“故意”行為;2021年，英國工程師理查德·戈弗雷提出了偏離原先搜索區(qū)域28公里的新搜索區(qū);而讓·呂克·馬爾尚和帕特里克·布萊利等專家的研究則進(jìn)一步精確了搜索范圍，并預(yù)計如果利用海洋無限公司的最新水下技術(shù)，最快可能在10天內(nèi)找到MH370的殘骸。

艦隊規(guī)模大擴(kuò)容：

從租用1艘挪威船到“世界最大USV艦隊”

在2018年的搜索行動中，海洋無限公司租用了一艘115米的挪威多用途近海船舶，并最多投入了多達(dá)8艘自主水下航行器(AUV)深入海底。隨著技術(shù)進(jìn)步和新AUV的生產(chǎn)，新的搜索規(guī)模將迎來前所未有的擴(kuò)張。

據(jù)馬爾尚透露，海洋無限公司正在組建一個由多艘先進(jìn)的船只組成的艦隊，預(yù)計將采用該公司新型船舶“Armada 78”。

奇聞事件記者查看擬議方案和官網(wǎng)資料發(fā)現(xiàn)，該公司的“Armada 78”船舶是多用途近海船舶，將配備最新的海洋機(jī)器人技術(shù)，包括自主水下航行器和遙控水面艦艇。據(jù)海洋無限公司1月25日的聲明，其遠(yuǎn)程操控船隊已壯大至23艘，堪稱“世界最大無人水面艇(USV)艦隊”，亦是全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的遠(yuǎn)程操控船隊。

另據(jù)西澳大學(xué)的海岸海洋學(xué)教授查里莎·帕蒂亞拉奇透露，海洋無限公司正在著手組建一支分辨率更高的“自主水下航行器艦隊”，而且擬議的方案中還包括了水面艦艇的配置。

海洋無限公司官網(wǎng)上的信息顯示，他們的自主水下航行器(AUV)具有出色的“自由潛海”能力，能夠獨(dú)立執(zhí)行各種搜索和勘探任務(wù)，并收集到質(zhì)量更高的數(shù)據(jù)。該公司一直致力于打造一個大規(guī)模的“AUV艦隊”，以應(yīng)對復(fù)雜多變的海洋環(huán)境，提高搜索的準(zhǔn)確性和效率。

技術(shù)配置更先進(jìn)：

“協(xié)同出擊”，升級采用雙AUV配置

2018年搜索雖然也使用了AUV，但當(dāng)時并未采用“雙AUV”協(xié)同作業(yè)的配置，這在一定程度上限制了搜索的生產(chǎn)力和操作能力。相比之下，多AUV配置能夠顯著提升搜索效率。

新的搜索方案中，海洋無限公司擬采納全新的“雙AUV配置”。這種配置允許兩個AUV形成一個緊密的協(xié)作系統(tǒng)，通過信息共享與協(xié)同導(dǎo)航，大幅增強(qiáng)搜索能力。此外，根據(jù)公司官網(wǎng)公布的信息，這些AUV還將配備一系列尖端設(shè)備，如側(cè)掃聲納、多波束回聲測深儀、海底剖面儀、高清攝像頭，以及電導(dǎo)率、溫度、深度傳感器等。這些設(shè)備將共同助力AUV執(zhí)行高精度水下搜索任務(wù)。

2014年，馬航MH370在夜幕下神秘消失，這一事件鐫刻在人類航空史上，成為最令人心碎的未解之謎。

橫跨歲月的搜尋從此展開，搜救隊伍從泰國灣海底，一路追尋到澳大利亞西部偏遠(yuǎn)海域的藍(lán)淵，甚至遠(yuǎn)至馬達(dá)加斯加海岸。零星殘骸被發(fā)現(xiàn)，但并未為尋找主要?dú)埡√峁┯辛€索。經(jīng)1046天不懈找尋，中國、澳大利亞、馬來西亞三方攜手鋪展的覆蓋12萬平方公里海域的浩大搜索，在2017年1月暫告一段落。2018年，海洋無限公司重啟搜尋行動，歷時90天但最終未能解開謎團(tuán)。

原本該公司計劃在2023年展開搜索行動，但由于新機(jī)隊交付延誤，不得不將計劃推遲。公司CEO奧利弗·普朗克特告訴奇聞事件記者：“自2018年我們離開南印度洋以來，找到MH370，就一直是我們心中不變的目標(biāo)。現(xiàn)在我們認(rèn)為，我們有能力重返南印度洋，尋找失蹤的MH370。”

馬爾尚說：“我們一直認(rèn)為，找到飛機(jī)，將是對遇難乘客親屬的最大慰藉。”一位航班乘客家屬表示：“MH370不是歷史，而是所有飛上天空的航班安全的未來。”