春節(jié)剛過(guò)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上迎來(lái)了一輪降價(jià)潮。多家車(chē)企宣布下調(diào)旗下車(chē)型的價(jià)格，這次車(chē)市降價(jià)的主要原因在哪，車(chē)企是否屬于不計(jì)成本地降低車(chē)輛售價(jià)呢?

春節(jié)剛過(guò)，率先宣布降價(jià)的是比亞迪，旗下兩款車(chē)型最低售價(jià)為7.98萬(wàn)元，價(jià)格均下降了2萬(wàn)元。隨后，長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車(chē)、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)。記者注意到，這次車(chē)市的降價(jià)潮主要集中在新能源汽車(chē)，降價(jià)的幅度從5%至15%不等，價(jià)格下降從幾千元到上萬(wàn)元不等。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理 王都：主要的降價(jià)品類(lèi)是新能源汽車(chē)。現(xiàn)在我們國(guó)家的新能源車(chē)企已經(jīng)有了很強(qiáng)的實(shí)力，進(jìn)步非常快，規(guī)模也非常大，已經(jīng)具有了降價(jià)的實(shí)力和油車(chē)直接開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)，這就是它們開(kāi)始降價(jià)的一個(gè)主要原因。

專(zhuān)家表示，眼下不少新能源車(chē)企通過(guò)降價(jià)并打出“電車(chē)比油車(chē)低”的口號(hào)，目的是不斷提高新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率。從行業(yè)整體發(fā)展來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了新能源汽車(chē)加速替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的階段。

與此同時(shí)，對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，采取較大幅度的降價(jià)，是否以犧牲利潤(rùn)甚至不計(jì)成本地降價(jià)而獲取更大的市場(chǎng)份額呢?

比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理 李云飛：前些年，大家整體感覺(jué)電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)貴。今年受益于規(guī)模化優(yōu)勢(shì)和我們的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)了電車(chē)價(jià)格比油車(chē)低，讓我們中國(guó)的老百姓能夠享受到更好的產(chǎn)品、更實(shí)惠的價(jià)格，加速中國(guó)市場(chǎng)“油轉(zhuǎn)電”。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，2024年車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈，通過(guò)降價(jià)，獲取更大的市場(chǎng)份額，是很多車(chē)企的必然選擇。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 張永偉：應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力，很多企業(yè)順理成章就會(huì)去考慮用價(jià)格來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。當(dāng)然通過(guò)價(jià)格來(lái)去應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，只是企業(yè)在短期發(fā)展當(dāng)中的一條策略。

降價(jià)非必選項(xiàng) 企業(yè)應(yīng)采取多方式拓展市場(chǎng)

專(zhuān)家進(jìn)一步指出，汽車(chē)廠(chǎng)家依靠降價(jià)手段占領(lǐng)市場(chǎng)很難支撐企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。企業(yè)應(yīng)通過(guò)不斷開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新、大力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)等多種方式獲取更大的市場(chǎng)份額。

日前，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)與麥肯錫共同發(fā)布的研究報(bào)告顯示，2030年，全球乘用車(chē)市場(chǎng)新能源的滲透率將達(dá)50%，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)全球新能源汽車(chē)消費(fèi)的影響力與日俱增，技術(shù)迭代將推動(dòng)新能源汽車(chē)普及進(jìn)入快車(chē)道。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 張永偉：特別是在汽車(chē)行業(yè)，這是一個(gè)技術(shù)高度密集的行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新的速度非常快。所以要想從長(zhǎng)遠(yuǎn)制勝，每一個(gè)企業(yè)都要有一定的技術(shù)迭代能力，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)投入和快速推出新產(chǎn)品，去獲得市場(chǎng)來(lái)構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這應(yīng)該是根本之道。

不僅是在技術(shù)創(chuàng)新上，加大海外出口、打造國(guó)際化品牌也應(yīng)是中國(guó)新能源車(chē)企擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要手段。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，1月份，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的對(duì)外貿(mào)易開(kāi)局良好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月份汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)了47.4%。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理 王都：中國(guó)自主品牌的車(chē)企，去年已經(jīng)有了500萬(wàn)輛的出口規(guī)模。在國(guó)外，中國(guó)品牌汽車(chē)的利潤(rùn)還是比較好的，能夠支撐企業(yè)進(jìn)一步研發(fā)、發(fā)展，這是很重要的。