西二旗站點是北京地鐵路網高峰截面大客流站區之一，每天要承擔35萬人次的客流量，8萬人在這里度過早晚高峰。最近幾天，這個數據可能要再漲一些。12月12日，北京交通微博發布提醒，周三周四再迎明顯降雪，建議市民出行優先選擇軌道交通。

據北京市交通委員會官方微博@北京交通 消息，12月14日18時57分，地鐵昌平線西二旗站-生命科學園站上行區段一列車車廂脫離，迫停區間。根據現場乘客發來的定位，事故地點是在西二旗站與生命科學園站的中間路段，具體在二撥子新村和龍域社區公園中間處，地鐵軌道的上方是航天城二橋。

脫離的車廂在這列地鐵的車尾最后兩節。網絡流傳的視頻顯示，部分車廂外表有撞擊、擠壓痕跡。

一位在事故車廂的乘客王梅(化名)向她的朋友發來信息：衣服上沾上了另一個乘客的血，人抓不穩扶手，為了避免二次塌陷，不敢動，車廂是黑暗的。附近一位受傷的女性等待救護車，身上蓋了好幾層衣服。

王梅在西二旗一家公司上班，公司告知員工，14、15日可以向部門直屬領導申請居家，但公司大部分員工選擇到崗。

李宇(化名)當時在事故地鐵的車頭。他回憶，事故發生時，車廂里所有人都順著沖力往前倒，后面的人壓著前面的人。當時車廂里許多乘客都在說，“被追尾了!”人群里開始有人發生“哎喲”的聲音，還有人不斷詢問“有人受傷了嗎”，有乘客自發給有需要的人讓座。

李宇看見，有個孕婦被人群壓得腿骨折了，起不了身，只能躺在地上等待救援。

19時10分許，救援人員趕到了李宇所在的車廂，開地鐵門疏散乘客。下車后李宇才看到，是車廂脫節了。他平常下班也經常乘坐昌平線，但他感覺，今天的乘客比往日更多，晚高峰時人擠著人。

一位自稱在事故地鐵上的乘客在社交媒體上發文回憶，也描述了相似的經歷：“感覺是被后車撞上了，沖擊力特別大，最開始上車坐在最邊上的位置，故障發生時，一瞬間被平移了四五個座位，車廂瞬間就黑了，當時有乘客在尖叫，不過很快就來電了。”

同在事故地鐵上的陳兵(化名)回憶，“(事情)發生得太快，沒太在意細節，感覺突然大家都倒了。”他有深度近視，但眼鏡在撞擊后丟了。他所在的車廂里，只有一個人傷情較嚴重，頭部出血。

西二旗站是13號線和昌平線的換乘站點。許多互聯網公司入駐西二旗，一些在事故地鐵上的乘客在社交平臺上回憶，他們剛剛下班，準備回家。

一位下午5點半下班的人回憶，回家坐昌平線感覺“一停一停的”，和平常不太一樣。

一位19點15分許到達西二旗站的乘客，誤以為地鐵限流，還特意發朋友圈提醒朋友，目前地鐵站前排隊20米。

昌平線車廂脫離事故后，西二旗站廣播告知，昌平線地鐵停運，乘客只能坐13號線。地鐵站的廣播提醒昌平線的乘客在站外等待，讓13號線的乘客進站。

一位在公司做直播工作的人被告知地鐵停運后，從西二旗站步行至清河站，“平常40分鐘的路程，今天輾轉了三個小時才到家”。但到家后，他又開始后悔，“應該住在公司里”——他明天要跟進直播活動，必須到崗上班。

事故發生后，乘客在救援人員的組織下，沿著落滿積雪的軌道兩側往西二旗站的方向走。還有人互相提醒，“別太快，走慢點”。

當他們抵達西二旗站時，如何回家又成了新問題。附近的公交車擠滿了期盼回家的人。打車軟件排隊要1700多人，有網友稱，等了兩個小時也沒打上車。

晚上9時許，北京交通發文稱，事故發生后，應急、消防、衛健等救援力量到達現場，已發現30余人受傷，無人員死亡，傷員正陸續送往醫院治療，現場正在積極處置。

15日凌晨1點，王梅因腿部受傷，還在醫院等待身體檢查。

陳冰被大巴車運送到上地醫院。他回憶，14日晚上22點20分許，他到了醫院，發現有上百人在排隊，醫院為患者提供了水和食物，也搬來了很多座椅。有工作人員告訴他，后續醫療費拿單據報銷，其他賠償問題可以聯系客服熱線。

直到15日凌晨2點，陳冰仍在排隊拍片，“實在太累了”，他感覺肋骨疼痛，深呼吸就疼。

目前，事故原因仍在調查中。北京地鐵之窗訂閱號曾在12月11日發文，為確保12月11日周一早高峰運營安全，北京地鐵公司采取多項措施做好降雪及低溫天氣應對工作：檢修人員對車輛設備設施進行全面檢查，尤其是車輛暖風空調、牽引制動、風管路、受流器和車門等重點部位，確保車輛質量;結合郊區線路延長高峰運力投放1小時，市區線路延長高峰運力投放40分鐘安排，做好加開作業保障工作，確保期間加開的50列臨客行車有序。