臨近年關(guān)，兩大日系品牌在華發(fā)展暴露出新的困境。

本田汽車12月2日表示，由于迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車市場，燃油車銷量比重將大幅降低，公司將解雇中國合資企業(yè)廣汽本田約900名合同工人。

本田稱，此次裁員比例約為廣汽本田員工(約1.3萬名)的7%。根據(jù)規(guī)定，廣汽本田將對(duì)提前離職的合同工進(jìn)行補(bǔ)償。

此次裁員是本田自1998年與廣汽合資生產(chǎn)汽車以來第一次實(shí)施官方裁員。官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田2023年前10個(gè)月銷量總計(jì)約49萬輛，同比下降18.5%。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，廣汽本田對(duì)此回應(yīng)稱廣汽本田并沒有裁員，只是終止了勞務(wù)派遣公司的協(xié)議，并對(duì)勞務(wù)派遣人員依法依規(guī)、及時(shí)地提供了經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。此次對(duì)應(yīng)生產(chǎn)的階段性人員調(diào)整，對(duì)廣汽本田產(chǎn)線，以及新能源、智能化戰(zhàn)略均不會(huì)產(chǎn)生影響。

幾乎同一時(shí)間，據(jù)多家外媒報(bào)道，豐田汽車位于天津的一汽豐田合資工廠已經(jīng)停止部分老化生產(chǎn)線的生產(chǎn)，但目前運(yùn)營仍在繼續(xù)正常進(jìn)行。一汽豐田的停產(chǎn)或與豐田正在根據(jù)“車型構(gòu)成的變化”調(diào)整生產(chǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)有關(guān)。

今年11月，一汽豐田發(fā)布了致經(jīng)銷商伙伴的一封信，信中提到，一汽豐田在10、11月份已大幅下調(diào)生產(chǎn)的前提下，將在未來三個(gè)月內(nèi)繼續(xù)大幅度向下調(diào)整生產(chǎn)配分。

更早之前的7月份，豐田在華的另一家合資公司廣汽豐田也發(fā)生過大規(guī)模裁員事件，涉及1000人。廣汽豐田彼時(shí)回應(yīng)稱，裁員是公司正常的階段性調(diào)整，對(duì)象為部分勞務(wù)派遣員工，并未涉及正式員工。

根據(jù)廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)，廣汽豐田今年前十個(gè)月的銷量為76.66萬輛，同比下滑近十個(gè)百分點(diǎn)。

相比于本田和豐田，另一家處于邊緣地位的日系品牌三菱汽車則直接宣布退出中國市場。今年10月24日，三菱汽車公司宣布終止在中國的本地生產(chǎn)，此前的廣汽三菱工廠被廣汽埃安接盤。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)中國企業(yè)研究董事楊菁此前對(duì)界面新聞表示，隨著中國汽車市場電動(dòng)化加速，部分在燃油車時(shí)代已現(xiàn)弱勢的合資汽車公司進(jìn)一步被邊緣化，選擇不再加碼中國市場、退出激烈競爭。

“他們?cè)挟a(chǎn)能被中方合資股東收購，用以自主品牌新能源車的產(chǎn)能擴(kuò)張，這也是目前中國汽車市場中不同品牌陣營間此消彼長的一個(gè)縮影。”

由于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度緩慢，合資品牌銷量下滑嚴(yán)重，市場份額不斷被自主品牌和新勢力品牌擠壓。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月，自主品牌批發(fā)市場份額達(dá)60.1%，合資品牌市場份額已經(jīng)跌破4成。而2021年自主品牌市場占有率還仍為41.2%，僅過去不到兩年時(shí)間。

面對(duì)新能源領(lǐng)域的不利局面，合資品牌正在嘗試各種措施，試圖追趕上中國自主品牌和造車新勢力。

大眾集團(tuán)投資了小鵬汽車，并將聯(lián)手開發(fā)兩款針對(duì)中國中型車市場的電動(dòng)車型。此外，大眾還計(jì)劃單獨(dú)推出針對(duì)中國市場的專屬電動(dòng)車平臺(tái)。

就日系品牌來說，他們?cè)谡谥袊袌黾涌焱瞥鋈碌碾妱?dòng)車型。本田汽車副社長青山真二曾表示，本田2027年之后，在華投放車型將均為混合動(dòng)力和純電產(chǎn)品，不再推出燃油車型。

此前，2023廣州車展上，廣汽本田純電車型e:NP2極湃2量產(chǎn)版亮相，將于明年上半年正式發(fā)布。截止2027年，e:NP品牌將累計(jì)推出五款純電車型。