“這些地圖展現(xiàn)了中國貨運(yùn)鐵路在亞洲的延伸范圍”，當(dāng)?shù)貢r間5月9日，美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)以此為題發(fā)布了一份中國參與建設(shè)的跨境貨運(yùn)列車線路在亞洲和歐洲的分布圖，稱這些鐵路項目的建成展現(xiàn)了中國“一帶一路”倡議的雄心是如何實(shí)現(xiàn)的。

在“一帶一路”倡議提出十周年之際，CNBC按區(qū)域繪制了上述鐵路的建設(shè)和規(guī)劃示意圖，并援引欣里希基金會(Hinrich Foundation)高級研究員斯蒂芬·奧爾森(Stephen Olson)的分析稱，遍布東盟的線路“將中國置于區(qū)域貿(mào)易的核心地帶”。

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)于當(dāng)?shù)貢r間5月9日發(fā)文稱，貨運(yùn)鐵路建設(shè)是“一帶一路”倡議的一部分，該倡議通過復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施項目網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將中國與其貿(mào)易伙伴連接起來，這些鐵路網(wǎng)包括貨運(yùn)列車和客運(yùn)列車線路。

CNBC在文中稱，官方報告讓他們得以一窺“中國‘一帶一路’倡議的雄心是如何實(shí)現(xiàn)的”。

文章稱，過去兩年，中國不斷宣布新的貨運(yùn)列車線路建成開通，跨境貨運(yùn)列車已覆蓋老撾、泰國、越南等國家。今年4月13日，首趟中老鐵路國際旅客列車正式開行，分別從昆明南站、萬象站首發(fā)，兩地間實(shí)現(xiàn)乘火車當(dāng)日通達(dá)。

此外，中俄首座跨江鐵路大橋——同江鐵路橋于去年12月正式通車，該橋橫跨黑龍江兩岸，連接俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)猶太州下列寧斯闊耶和中國東北黑龍江省同江，其中中方境內(nèi)段1886米，俄方境內(nèi)段309米。

蒙古國宗巴彥至杭吉方向鐵路于去年11月正式竣工。據(jù)相關(guān)部門估算，宗巴彥至杭吉方向鐵路投入使用，并與中國境內(nèi)包滿鐵路對接后，蒙古國不僅能實(shí)現(xiàn)每年進(jìn)出口貨物通關(guān)能力增加2000萬噸，鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)總量增長65%，新增1300多個工作崗位，而且能節(jié)約運(yùn)輸成本和時間。

除了上述新建貨運(yùn)線路，CNBC提到，中國還有一條較早前通車的鐵路，將中國東部的義烏與英國倫敦連接起來。此處提到的是2017年1月通車的英國倫敦東郊巴金聯(lián)合運(yùn)輸火車站與中國義烏間的線路，這是中國共建“一帶一路”倡議的一部分，列車途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時和法國。

CNBC按區(qū)域繪制了上述鐵路的建設(shè)和規(guī)劃示意圖，以中國為中心，分別取名為南線(與老撾、泰國相連，規(guī)劃通往柬埔寨)，東南線(規(guī)劃與越南相連)。

此外，CNBC還制作了中國與俄羅斯連接的北線、與蒙古國連接的北線以及將中國西部和中亞地區(qū)連接起來的西線。

安聯(lián)貿(mào)易高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗朗索瓦絲·黃(Francoise Huang)認(rèn)為，鐵路線路對貿(mào)易的實(shí)際促進(jìn)作用難以衡量。她提到，鐵路運(yùn)輸貨物比空運(yùn)便宜得多，而且比公路和海運(yùn)快得多。

亞洲研究組織欣里希基金會高級研究員斯蒂芬·奧爾森則稱，通過加強(qiáng)鐵路聯(lián)系“促進(jìn)更深層次的經(jīng)濟(jì)一體化”將對中國實(shí)現(xiàn)外交目標(biāo)有所幫助。

奧爾森認(rèn)為，中國與東盟國家共建的鐵路將“中國置于區(qū)域貿(mào)易的核心地帶”。他補(bǔ)充稱，雖然鐵路可能會改變像老撾這樣的內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)體的“游戲規(guī)則”，但鐵路沿線國家“有責(zé)任發(fā)展物流和其他基礎(chǔ)設(shè)施，以充分利用新鐵路開展貿(mào)易”。

針對大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施項目讓發(fā)展中國家“背上沉重債務(wù)”的質(zhì)疑聲，奧爾森認(rèn)為，要分析共建貨運(yùn)鐵路的影響，就要分析這些沿線國家與中國開展更密切貿(mào)易關(guān)系的整體影響。

“對一些國家來說，這(合作)可能很有效。”奧爾森稱，“中國的經(jīng)濟(jì)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于東盟的任何一個經(jīng)濟(jì)體，這創(chuàng)造了杠桿，有時可能導(dǎo)致不平衡和不可持續(xù)的貿(mào)易關(guān)系。”

實(shí)際上，歐洲智庫布魯蓋爾研究所日前發(fā)布報告稱，十年來，“一帶一路”倡議經(jīng)受住多重挑戰(zhàn)和考驗，在全球范圍內(nèi)受到廣泛好評，發(fā)展中國家對“一帶一路”感情尤其堅韌。這篇題為《“一帶一路”倡議的全球認(rèn)知趨勢》的報告提取了近150個國家的主流媒體報道數(shù)據(jù)。

報告指出，近年來，大量研究文獻(xiàn)證實(shí)，在“一帶一路”框架下，中國通過貿(mào)易和投資渠道為沿線國家?guī)韺?shí)實(shí)在在的利益，在發(fā)展援助方面發(fā)揮了補(bǔ)充世界銀行、亞洲開發(fā)銀行等機(jī)構(gòu)的作用，為沿線國家?guī)硇掳l(fā)展機(jī)遇。

據(jù)央廣網(wǎng)報道，今年前4個月，我國對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口4.61萬億元，同比增長16%，增速高出全國整體10.2個百分點(diǎn)。

外交部發(fā)言人毛寧3月10日在例行記者會上表示，目前，跨境貨運(yùn)列車已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國、新加坡等國家，開行數(shù)量從日均2列增加到12列，貨物品名從開通初期的100余種拓展到2000余種，黃金大通道作用日益顯現(xiàn)。“一帶一路”倡議提出十年來，鋪就了共同發(fā)展的康莊大道，留下了一個個“國家地標(biāo)”“民生工程”“合作豐碑”。

毛寧說，相信隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”的不斷推進(jìn)，會有越來越多優(yōu)質(zhì)合作項目帶來發(fā)展實(shí)效、民生實(shí)惠，為各國共同繁榮帶來新機(jī)遇。