5月4日，一名27歲的男乘客在K435次列車上被一男子持刀殺害。8日，目前犯罪嫌疑人已被控制，案件正在進一步辦理中。

近日，“火車上一男子被持刀殺害”事件引發關注。受害人表姐發文稱，5月4日晚，其表弟和姑姑乘坐K435次列車從株洲到耒陽，一名乘客疑似從衡山站上車后，持刀將其表弟殺害。

5月8日，廣州鐵路公安局衡陽公安處宣傳教育室工作人員向媒體回應稱，嫌犯已被刑拘，案件正在調查中，廣鐵集團及相關部門正與家屬進行善后處理。

5月8日，記者聯系到受害人表姐，她表示，表弟與持刀嫌疑人不認識。目前，家屬正在衡陽與中國鐵路廣州局集團有限公司相關工作人員商談后續處理，還沒有結果。記者致電中國鐵路廣州局集團有限公司，截至發稿前，電話無人接聽。

家屬講述更多事發現場細節

一趟尋常不過的旅程，卻奪去了一位年輕人的生命。“姑姑和表弟去湖南株洲辦事，結束后于5月4日晚從株洲返回耒陽時，乘坐了K435列車。”8日下午，受害人表姐告訴記者。

根據公開資料顯示，K435次列車是一列空調快速旅客列車，首發站為武昌，終點站為惠州，由中國鐵路廣州局集團有限公司運營。記者查詢發現，這趟列車于4日20時43分從株洲開車，經過衡山、衡陽兩站，計劃于23時12分到達受害人的終點站耒陽，大約兩個半小時。

“兇手應該是在衡山站上車的，上了車的十幾分鐘后，便對我弟弟下了殺手，然后他想要逃，還去掰火車門沒成功，又折回來追另外的乘客。”受害人表姐說，當他看到弟弟流著血，還沒有死時，又上來補了幾刀。“當時，弟弟還把刀搶了下來。如果不搶的話，后果不堪設想，更何況他媽媽還在那里。”

面對弟弟的意外離世，家屬悲痛不已，在社交媒體發出兩點質疑：兇手是為何能將刀具帶上列車;列車員搶救過程中怎能忘帶急救箱鑰匙，貽誤搶救時機。

表姐告訴記者，事情發生后，列車急救人員過了二十多分鐘才來救援，然后又折回去拿急救箱的鑰匙，前后大概耽誤了半個小時左右。“怎么會忘記帶急救箱的鑰匙，急救箱又為什么上鎖呢?”

公安、廣鐵回應相關質疑

據媒體此前報道，廣州鐵路局公安局衡陽公安處相關工作人員曾在接受采訪時表示，網傳5月4日晚K435次列車一男子被人持刀殺害一事屬實，且兇手有案底。上述工作人員稱，嫌疑人35歲，2014年和2017年曾兩次持刀傷人，2010年和2011年曾兩次被強制戒毒。

而針對網友關注的刀具如何帶上火車問題，廣鐵集團12306工作人員在接受媒體采訪時表示，鐵路旅客禁止攜帶銳器，若攜帶日用刀具則“刀刃長度不得超過60毫米”，若超出規定長度不能攜帶或辦理托運。該工作人員表示，列車上暫時沒有配備醫務人員的要求，但要求配備藥箱，而藥箱是否配備鑰匙以及有何種藥品，要視具體列車情況。

記者在國家鐵路局網站查詢發現，《現行鐵路行業標準目錄(運輸服務標準)》(截至2022年7月31日)中包含了《鐵路紅十字藥箱配備標準及使用原則》。其中提到，在旅客列車上遇到旅客患病時，通過列車廣播向旅客中的醫務工作者求助。列車紅十字救護員立即攜帶藥箱到達現場，并對傷病員及時實施初步救護。對于藥箱是否應該配備鑰匙，《原則》沒有明確規定。

另有媒體從兇手上車的衡山站獲悉，車站安檢業務非外包。記者查詢發現，據微信公眾號“廣州鐵路”2022年10月發布的信息，為滿足旅客出行要求，廣鐵集團對衡山站客運設施進行提質改造。目前，衡山站由廣州鐵路集團長沙車務段管轄。管轄衡山站的廣鐵集團長沙車務段客運科工作人員說，“現在公安正在這里調查取證，我們也不太掌握(信息)”。記者致電廣鐵集團長沙車務段，電話無人接聽。

中國鐵路12306回應登上微博熱搜。其稱，目前上述事件鐵路方正在進行調查，“但是其實也不能聽風就是雨，鐵路方面規定，所有乘客乘車前必須接受檢查，且不能攜帶管制刀具，但是根據國家鐵路局、公安部此前最新規定，自2022年7月1日起，刀刃在6厘米以內的是可以攜帶上火車的。”

律師：鐵路部門或承擔民事侵權責任

對于刀具管制以及家屬對列車工作人員救治不及時的質疑，記者也咨詢了相關刑事及民事律師。

上海靖予霖律師事務所刑事律師黃洪連告訴記者，刀具方面，鐵路部門安檢過失與死亡結果之間缺乏刑法上的因果關系，故不影響刑事案件定性。“從刑事責任上來看，仍然是兇手承擔，鐵路部門不會因此承擔刑事責任。” 黃洪連說，而在民事法律上，因第三人的行為造成他人損害的，由第三人承擔侵權責任，若鐵路部門確實沒有盡到安全保障義務，那需要承擔相應的補充責任，但預計責任比例不會很大。

關于家屬對救治不及時的質疑，黃洪連律師認為，如果家屬關切的不及時救治一事屬實，這一介入因素就成為了造成被害乘客死亡結果的原因之一，被害人死亡就有可能是多因一果，兇手是否要對自己的故意殺人行為承擔死亡結果，及鐵路相關工作人員是否要承擔過失致人死亡的刑事責任，則需要結合介入因素的可預見性進一步判斷。而且，從證據上來看，要證明救治不及時導致死亡的難度較大。

“首先，鐵路部門是否有應對此類突發意外事件的處置規范要求，是否要按規定配置相應的急救資源?其次，鐵路現場工作人員是否按照規范進行了搶救?如果在鐵路部門的職責、能力范圍內實施了及時救治，是否能避免死亡結果的發生?最后，如果確實存在過錯，這種過錯又是否達到了刑法所規定的過失程度，以至于構成過失致人死亡?”

在他看來，總體上來說，鐵路部門因該案承擔民事侵權責任的可能性較大，畢竟安檢存在漏洞的可能性較大。

上海博和漢商(杭州)律師事務所名譽主任邵斌律師表示，乘客購票行為，相當于是鐵路部門與承運人簽訂了一份運輸合同。購買高鐵車票出票成功，雙方當事人之間即形成乘客運輸法律關系，運輸合同生效。鐵路旅客運輸合同從售出車票時起成立，至按票面規定運輸結束旅客出站時止，為合同履行完畢。

《中華人民共和國合同法》第290條規定：“承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨物安全運輸到約定地點。第302條規定：“承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。

“該條中的承運人，是指從事旅客運輸的人，即火車的所有人或者管理人。”邵斌律師說，按該條規定，如果是由于鐵路部門疏于安全檢查，導致了犯罪嫌疑人攜帶刀具上車，以及在救助過程中存在過失，導致乘客無法得到及時救助死亡的，那么鐵路部門應當按照其過錯程度承擔相應的賠償責任。

“救援過程是否存在過失是很明確的，比如說，按照正常情況下，從某車廂到某車廂，可以五分鐘完成，如果此次救援花費半個小時或是20分鐘那肯定是過失。而這個事件中，藥箱拿來了，但鑰匙沒有隨身攜帶，這就是過失，可以去追究他們的責任。”邵斌律師說。