近日，K435列車上一名男子被人持刀殺害引發關注，男子家屬講訴更多現場細節↓↓男子家屬發文稱：“表弟與嫌疑人不認識，嫌疑人行兇后想要逃離未果，又折回來追其他乘客，對表弟又補了幾刀。”#疑火車行兇案嫌疑人曾刺傷同事#重慶市渝北區人民法院公開發布的一則判決書顯示，一名出生于1987年10月的重慶男子“賀某華”，曾于2017年4月在公司車間持械傷人，在接受民警詢問時，他陳述自己患有精神分裂，曾被強制戒毒2年。該人員的身份信息，與目前媒體披露及網友發布信息中的“列車行兇案”嫌疑人賀某華，有多處高度吻合。

5月4日晚，K435次列車上，一人持一把疑似18厘米長的刀殺害一男子。9日上午，死者表姐表示，基本已和廣鐵集團談成賠償事宜，但仍未被告知兇器是如何帶上火車的。

?近日，“火車上一男子被持刀殺害”事件引發關注。受害人表姐發文稱，5月4日晚，其表弟和姑姑乘坐K435次列車從株洲到耒陽，一名乘客疑似從衡山站上車后，持刀將其表弟殺害。

5月8日，廣州鐵路公安局衡陽公安處宣傳教育室工作人員向媒體回應稱，嫌犯已被刑拘，案件正在調查中，廣鐵集團及相關部門正與家屬進行善后處理。

家屬講述更多事發現場細節

一趟尋常不過的旅程，卻奪去了一位年輕人的生命。“姑姑和表弟去湖南株洲辦事，結束后于5月4日晚從株洲返回耒陽時，乘坐了K435列車。”8日下午，受害人表姐告訴奇聞事件記者。

根據公開資料顯示，K435次列車是一列空調快速旅客列車，首發站為武昌，終點站為惠州，由中國鐵路廣州局集團有限公司運營。記者查詢發現，這趟列車于4日20時43分從株洲開車，經過衡山、衡陽兩站，計劃于23時12分到達受害人的終點站耒陽，大約兩個半小時。

“兇手應該是在衡山站上車的，上了車的十幾分鐘后，便對我弟弟下了殺手，然后他想要逃，還去掰火車門沒成功，又折回來追另外的乘客。”受害人表姐說，當他看到弟弟流著血，還沒有死時，又上來補了幾刀。“當時，弟弟還把刀搶了下來。如果不搶的話，后果不堪設想，更何況他媽媽還在那里。”

面對弟弟的意外離世，家屬悲痛不已，在社交媒體發出兩點質疑：兇手是為何能將刀具帶上列車;列車員搶救過程中怎能忘帶急救箱鑰匙，貽誤搶救時機。

表姐告訴奇聞事件記者，事情發生后，列車急救人員過了二十多分鐘才來救援，然后又折回去拿急救箱的鑰匙，前后大概耽誤了半個小時左右。“怎么會忘記帶急救箱的鑰匙，急救箱又為什么上鎖呢?”

公安、廣鐵回應相關質疑

據媒體此前報道，廣州鐵路局公安局衡陽公安處相關工作人員曾在接受采訪時表示，網傳5月4日晚K435次列車一男子被人持刀殺害一事屬實，且兇手有案底。上述工作人員稱，嫌疑人35歲，2014年和2017年曾兩次持刀傷人，2010年和2011年曾兩次被強制戒毒。

而針對網友關注的刀具如何帶上火車問題，廣鐵集團12306工作人員在接受媒體采訪時表示，鐵路旅客禁止攜帶銳器，若攜帶日用刀具則“刀刃長度不得超過60毫米”，若超出規定長度不能攜帶或辦理托運。該工作人員表示，列車上暫時沒有配備醫務人員的要求，但要求配備藥箱，而藥箱是否配備鑰匙以及有何種藥品，要視具體列車情況。

奇聞事件記者在國家鐵路局網站查詢發現，《現行鐵路行業標準目錄(運輸服務標準)》(截至2022年7月31日)中包含了《鐵路紅十字藥箱配備標準及使用原則》。其中提到，在旅客列車上遇到旅客患病時，通過列車廣播向旅客中的醫務工作者求助。列車紅十字救護員立即攜帶藥箱到達現場，并對傷病員及時實施初步救護。對于藥箱是否應該配備鑰匙，《原則》沒有明確規定。

另有媒體從兇手上車的衡山站獲悉，車站安檢業務非外包。記者查詢發現，據微信公眾號“廣州鐵路”2022年10月發布的信息，為滿足旅客出行要求，廣鐵集團對衡山站客運設施進行提質改造。目前，衡山站由廣州鐵路集團長沙車務段管轄。管轄衡山站的廣鐵集團長沙車務段客運科工作人員說，“現在公安正在這里調查取證，我們也不太掌握(信息)”。記者致電廣鐵集團長沙車務段，電話無人接聽。

今天下午，中國鐵路12306回應登上微博熱搜。其稱，目前上述事件鐵路方正在進行調查，“但是其實也不能聽風就是雨，鐵路方面規定，所有乘客乘車前必須接受檢查，且不能攜帶管制刀具，但是根據國家鐵路局、公安部此前最新規定，自2022年7月1日起，刀刃在6厘米以內的是可以攜帶上火車的。”

律師：鐵路部門或承擔民事侵權責任

對于刀具管制以及家屬對列車工作人員救治不及時的質疑，奇聞事件記者也咨詢了相關刑事及民事律師。

上海靖予霖律師事務所刑事律師黃洪連告訴奇聞事件記者，刀具方面，鐵路部門安檢過失與死亡結果之間缺乏刑法上的因果關系，故不影響刑事案件定性。“從刑事責任上來看，仍然是兇手承擔，鐵路部門不會因此承擔刑事責任。” 黃洪連說，而在民事法律上，因第三人的行為造成他人損害的，由第三人承擔侵權責任，若鐵路部門確實沒有盡到安全保障義務，那需要承擔相應的補充責任，但預計責任比例不會很大。

關于家屬對救治不及時的質疑，黃洪連律師認為，如果家屬關切的不及時救治一事屬實，這一介入因素就成為了造成被害乘客死亡結果的原因之一，被害人死亡就有可能是多因一果，兇手是否要對自己的故意殺人行為承擔死亡結果，及鐵路相關工作人員是否要承擔過失致人死亡的刑事責任，則需要結合介入因素的可預見性進一步判斷。而且，從證據上來看，要證明救治不及時導致死亡的難度較大。

“首先，鐵路部門是否有應對此類突發意外事件的處置規范要求，是否要按規定配置相應的急救資源?其次，鐵路現場工作人員是否按照規范進行了搶救?如果在鐵路部門的職責、能力范圍內實施了及時救治，是否能避免死亡結果的發生?最后，如果確實存在過錯，這種過錯又是否達到了刑法所規定的過失程度，以至于構成過失致人死亡?”

在他看來，總體上來說，鐵路部門因該案承擔民事侵權責任的可能性較大，畢竟安檢存在漏洞的可能性較大。

上海博和漢商(杭州)律師事務所名譽主任邵斌律師表示，乘客購票行為，相當于是鐵路部門與承運人簽訂了一份運輸合同。購買高鐵車票出票成功，雙方當事人之間即形成乘客運輸法律關系，運輸合同生效。鐵路旅客運輸合同從售出車票時起成立，至按票面規定運輸結束旅客出站時止，為合同履行完畢。

《中華人民共和國合同法》第290條規定：“承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨物安全運輸到約定地點。第302條規定：“承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。

“該條中的承運人，是指從事旅客運輸的人，即火車的所有人或者管理人。”邵斌律師說，按該條規定，如果是由于鐵路部門疏于安全檢查，導致了犯罪嫌疑人攜帶刀具上車，以及在救助過程中存在過失，導致乘客無法得到及時救助死亡的，那么鐵路部門應當按照其過錯程度承擔相應的賠償責任。

“救援過程是否存在過失是很明確的，比如說，按照正常情況下，從某車廂到某車廂，可以五分鐘完成，如果此次救援花費半個小時或是20分鐘那肯定是過失。而這個事件中，藥箱拿來了，但鑰匙沒有隨身攜帶，這就是過失，可以去追究他們的責任。”邵斌律師說。