在烏克蘭危機爆發(fā)后，西方國家就對俄羅斯進行了全方位的制裁，涉及面之廣前所未有，其中針對俄羅斯航空業(yè)的制裁，讓中國企業(yè)也被波及。浙江日發(fā)精機最新發(fā)布的財報顯示，第三季度虧損高達11.79億元人民幣。據(jù)悉，日發(fā)精機第三季度業(yè)績之所以虧損巨大，主要原因之一，是全資子公司日發(fā)捷航下屬的Airwork公司，有5架波音757飛機被扣留在俄羅斯境內(nèi)難以追回，這些飛機已被當作損失，計提資產(chǎn)減值準備7.41億元。

Airwork公司原本是新西蘭一家通用航空公司，在5年前就被中企收購，其主要業(yè)務就是向外界提供飛機租賃服務。日發(fā)精機表示，Airwork公司在俄烏沖突發(fā)生前，共向俄羅斯客戶出租6架自有飛機，由于受到西方國家與俄羅斯互相制裁的影響，不得不終止6架飛機的租賃關系。然而，只有一架飛機被收回，剩余5架仍然被扣留在俄羅斯境內(nèi)。

日發(fā)精機方面曾試圖與俄方溝通，取回所有被扣留的飛機，但沒能成功。俄方在回給Airwork公司的信件中表示，在俄飛機幾乎不可能歸還。Airwork公司在經(jīng)過審慎評估后，認為收回5架在俄飛機資產(chǎn)，并重新投入運營使用的可能性較低，所以日發(fā)精機決定對5架飛機全額計提減值，最終形成了第三季度財報顯示出的十數(shù)億虧損。

日發(fā)精機的虧損純屬無妄之災，西方國家針對俄羅斯航空業(yè)的制裁，幾乎導致全世界的飛機租賃公司，都被迫終止了與俄羅斯方面的租賃合同，否則將會面臨適航證吊銷，以及無法獲得后續(xù)零部件供應和維修保障的風險。而俄羅斯的應對方法則是，強行扣押所有外國公司租賃給俄羅斯的飛機，那些隸屬于中國的公司，或者有中資背景的公司也沒能幸免。

在日發(fā)精機第三季度財報披露前，就有媒體報道稱，俄羅斯扣押了中銀航空17架飛機，導致該集團上半年業(yè)績由盈利轉(zhuǎn)為虧損。中銀航空方面認為，17架飛機已經(jīng)不太可能被收回運營，因此在財報中去掉了這些飛機的賬面。如此一來，中銀航空的凈值賬面減記超8億美元，稅后凈虧損3.13億美元。

中銀航空和日發(fā)精機的遭遇并非獨立事件，同屬于俄烏沖突影響外溢情況的體現(xiàn)，究其根本是源于西方國家對俄羅斯的制裁，但并不是說俄羅斯就沒有責任，畢竟扣押中企飛機的命令是俄政府下達的，也確實讓中企承受了巨大損失。而且，俄羅斯方面迄今為止沒有給出任何賠償，或者對外展現(xiàn)出相應的友好態(tài)度。從這方面來看，俄羅斯扣押中企財產(chǎn)的粗暴做法，確實非常不厚道。

不過，俄羅斯方面應該不是將這些飛機全部"沒收"，而是應對危機的一種辦法，因為在俄羅斯航空業(yè)中，外部租賃飛機占據(jù)很大的市場份額，若這些飛機突然間全部退出俄羅斯市場，不僅會使得俄羅斯航空運力不足，也可能會導致行業(yè)部分"停擺"，造成的負面影響可能會遠高于強制扣留外企租賃的飛機。

當俄烏沖突結(jié)束，西方國家也停止了對俄制裁，或者俄羅斯尋找到其他應對相關問題的解決辦法，被扣押在俄羅斯境內(nèi)的飛機應該會被歸還。畢竟這些飛機法理上的所有權(quán)并不屬于俄羅斯，包括中企在內(nèi)的飛機租賃公司，大概率可以通過正當渠道取回飛機。至于飛機被扣留期間所產(chǎn)生的額外損失及其他相關費用，俄羅斯會不會給出相應賠償，還不得而知。