長安汽車董事長朱華榮在2024全球伙伴大會上語出驚人，竟然怒噴BBA為落后的東西!

朱華榮表示，如今已經進入電動車時代，但很多合作伙伴對電動化和智能化無感，只知道奔馳、寶馬、奧迪這些傳統豪華品牌。他認為，現在汽車市場的競爭力已經不僅僅局限于硬件，而是涉及到軟件、服務、用戶體驗等多個方面。朱華榮強烈呼吁消費者去體驗一下自家產品阿維塔的智能化。他表示，傳統車企在新能源車領域雖然有資源優勢，但目前還在觀望，而新勢力前赴后繼去做電動車。朱華榮認為，隨著新能源車的普及，未來汽車市場將發生巨大變革。此外，朱華榮還談到了行業的亂象，表示需要加強行業規范和自律。

就在長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮表示奔馳、寶馬、奧迪在電動智能化方面表現落后同時，不但將其稱之為“這些落后的東西”。同時，他呼吁消費者關注自家產品，這是王婆賣瓜自賣自夸嗎?

有網友認為，在電動化、智能化領域，國產車確實做到了全球領先，這點有目共睹。也有網友認為，BBA有著深厚的技術積淀，不是一朝一夕就能超越的。

奔馳、寶馬、奧迪作為傳統汽車品牌，在電動智能化方面的技術實力也在不斷提升。

奔馳首席技術官薛夫銘(Markus Schäfer)在2023年2月公開表示，正在推進L3級系統Drive Pilot進入中國市場，并與騰訊在云計算領域展開合作，以支持在中國本土研發自動駕駛系統。按照計劃，奔馳2023年將在中國推出6款全新純電和插電式混合動力車型，到年底，奔馳的新能源產品矩陣將達17款，全面覆蓋新生代豪華、核心豪華和高端豪華等細分市場。

寶馬集團研發投入在2022年達66.24億歐元，同比增長5.2%。這些投資主要用于新車型以及第六代BMW eDrive電力驅動技術的研發，以及數字化領域，特別是人工智能、自動駕駛、人機交互等方面。2023年，寶馬將發布純電動BMW i5、iX2以及i5旅行車，加上現有純電動車型矩陣，寶馬純電產品將幾乎覆蓋各主要細分市場。

奧迪在2022年全年的電動車全球銷量為11.82萬輛，同比增長44.3%，其中在華純電動車交付量僅增長9.8%。按照計劃，被寄予厚望的PPE平臺車型奧迪Q6 e-tron將于2023年下半年推出。同時，奧迪將加速向智能互聯的高端可持續出行引領者轉型，從2023年至2027年，三分之二的支出將投資于電動化和數字化領域，達到約280億歐元。

總的來說，奔馳、寶馬、奧迪在電動智能化方面都有一定的技術實力，但在某些方面仍需要繼續加強，如果他們決心全力做電動車的話肯定也不會太差的。

而在未來的汽車市場中，電動智能化技術的發展趨勢將主要包括以下幾個方面：

1. 電動化：隨著環保意識的提高和政府對燃油車的限制，電動汽車將逐漸成為市場主流。電動化技術將不斷發展，包括更長的續航里程、更快的充電速度、更高效的電池技術等。

2. 自動駕駛：自動駕駛技術將逐漸成熟，實現更高水平的自動駕駛，提高行車安全性和舒適性。這包括更精確的傳感器技術、更強大的計算機視覺和人工智能算法等。

3. 車聯網：車聯網技術將進一步普及，實現車輛與互聯網、其他車輛和基礎設施之間的實時連接。這將帶來更多的智能化服務，如實時交通信息、導航、遠程控制等。

4. 智能化座艙：車內座艙將變得更加智能化，提供更個性化的用戶體驗。這包括更大的顯示屏、智能語音助手、個性化的駕駛模式等。

5. 共享出行：隨著共享經濟的發展，共享出行將成為一種重要的出行方式。電動智能化技術將為共享出行提供更好的支持，包括車輛追蹤、智能調度等。

6. 能源管理：電動汽車的能源管理將變得更加智能化，包括優化充電策略、能量回收、智能電網集成等，以提高能源利用效率。

總之，電動智能化技術的發展將推動汽車行業的變革，為人們帶來更安全、高效、便捷的出行體驗，相信長安汽車董事長是已經對這些早已胸有成竹才敢炮轟BBA的!

作為傳統車企的長安汽車，雖然面臨新勢力的競爭壓力，但朱華榮的這番言論無疑給整個汽車行業投下了一顆重磅炸彈。你對這件事怎么看呢?歡迎在評論區留言。