威馬汽車破產(chǎn)、創(chuàng)始人沈暉“跑路”的信息，近日成為輿論熱點(diǎn)。10月18日，威馬汽車對(duì)此發(fā)布澄清聲明，否認(rèn)公司創(chuàng)始人沈暉跑路海外，并強(qiáng)調(diào)目前公司核心崗位運(yùn)營(yíng)正常，仍在積極自救，未申請(qǐng)破產(chǎn)。

10月16日，有消息稱，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉，借口參加德國(guó)慕尼黑車展，隨后轉(zhuǎn)機(jī)直飛美國(guó)紐約，遠(yuǎn)走海外，一去不歸。消息還顯示，2023年春節(jié)后沈暉就沒(méi)有在公司公開(kāi)露面，其家人也于此前遷居美國(guó)。

在聲明中，威馬汽車并未正面提及沈暉的行蹤，而是表示公司創(chuàng)始人沈暉于1991年赴美留學(xué)，在歐美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事項(xiàng)為主，因此不存在公司創(chuàng)始人跑路海外的情況。

除了創(chuàng)始人跑路的傳聞，威馬汽車車機(jī)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)“停擺”的問(wèn)題近期也引發(fā)關(guān)注。有威馬車主反應(yīng)，“威馬智行”和“小威隨行”藍(lán)牙鑰匙和車機(jī)網(wǎng)絡(luò)等功能均已經(jīng)無(wú)法正常使用，顯示網(wǎng)絡(luò)異常等情況。

威馬汽車在聲明中表示，公司核心崗位運(yùn)營(yíng)正常。國(guó)慶之后，車機(jī)內(nèi)的部分App確實(shí)出現(xiàn)了使用異常情況，公司成立了應(yīng)急小組，在發(fā)現(xiàn)情況的48小時(shí)內(nèi)解決了相關(guān)問(wèn)題，恢復(fù)了正常使用。目前公司的重點(diǎn)包括售后服務(wù)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、出口業(yè)務(wù)、海外合作、國(guó)際融資以及引進(jìn)戰(zhàn)略投資人等事項(xiàng)，已取得一定進(jìn)展。

天眼查信息顯示，10月9日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司涉及一宗破產(chǎn)審查案件，案號(hào)為(2023)滬03破申1062號(hào)，申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人均為威馬汽車科技集團(tuán)有限公司，經(jīng)辦法院是上海市第三中級(jí)人民法院。

威馬汽車在聲明中解釋稱，“威馬汽車并未申請(qǐng)破產(chǎn)。目前正在進(jìn)行的是經(jīng)上海第三中級(jí)人民法院受理的預(yù)重整階段。預(yù)重整不同于破產(chǎn)重整，是在企業(yè)面臨困境的早期階段進(jìn)行的自救行為，旨在通過(guò)重組債務(wù)引進(jìn)戰(zhàn)略投資人，避免破產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)重生蛻變。 ”

招銀國(guó)際研究部副總裁白毅陽(yáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，威馬汽車能否找到接盤方，還是要看資產(chǎn)質(zhì)量，目前這方面的公開(kāi)信息不多。整體而言，威馬汽車擁有的資質(zhì)、廠房等資產(chǎn)還是有意義的，但這些資產(chǎn)的實(shí)際狀況存疑，另外如果威馬汽車的其他包袱過(guò)重，也會(huì)導(dǎo)致接盤方不太好找。

公開(kāi)資料顯示，威馬汽車是國(guó)內(nèi)最早獲得資質(zhì)的新造車企業(yè)之一，自2015年公司成立后，在國(guó)內(nèi)共建有兩座工廠，分別是2018年投產(chǎn)的溫州工廠，以及2020年投產(chǎn)的黃岡工廠，兩座工廠年產(chǎn)能合計(jì)25萬(wàn)輛。

此前，威馬汽車曾意圖借助上市走出困境，但并未成功。在2020年、2022年兩度沖擊IPO失敗后，威馬汽車今年初與港股上市公司Apollo出行達(dá)成有條件買賣協(xié)議，計(jì)劃借殼上市。今年9月，威馬汽車官方消息顯示，威馬汽車自愿終止與Apollo出行在港交所的RTO進(jìn)程。

從借殼上市到啟動(dòng)預(yù)重整，威馬汽車的這一轉(zhuǎn)變事實(shí)上早有跡象。根據(jù)威馬汽車此前的招股書(shū)，2021年威馬汽車就已面臨資不抵債的問(wèn)題，其凈資產(chǎn)當(dāng)年年末為-205億元。2022年，威馬汽車銷量為2.94萬(wàn)輛，同比下降三成左右。今年以來(lái)，威馬汽車不再公布銷量信息。

根據(jù)天眼查信息，自今年6月15日以來(lái)，威馬汽車在45起法律糾紛中被列為被執(zhí)行人，其持有的下屬公司股權(quán)也頻頻遭到凍結(jié)。10月10日，威馬汽車因存在違反財(cái)產(chǎn)報(bào)告制度的失信行為，被衡陽(yáng)市雁峰區(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人。

從其他車企的重整案例看，即便威馬汽車最終找到接盤方完成重整，也并不意味著其發(fā)展?fàn)顩r能夠獲得根本性的改善。近年來(lái)，因經(jīng)營(yíng)不善走上重整之路的車企并不少，其中一部分車企因未尋獲接盤方而黯然倒閉，另一部分車企如眾泰汽車、寶沃汽車，雖然在困境中找到了新的金主，但后續(xù)經(jīng)營(yíng)狀況仍然難言樂(lè)觀，甚至再度破產(chǎn)。